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桥梁加固在国民经济中的应用随着国民经济的发展，公路运输越来越显示其在经济生活中的重要地位，公路的交通流量越来越大，轴载也越来越重，而以前所建桥梁由于种种原因(荷载等级低、使用达到设计年限等)已不能适应当前的要求，个别的桥梁已被列入危桥范围，严重影响交通及经济的正常发展和人民生活的安全，对部分桥梁必须进行加固.

由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，云南加固工程公司，更因为建国以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，

先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，

我国的公路危桥约有4000余座，云南加固工程，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

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加固设计与新建筑的结构设计有很大的不同，应区别对待

加固设计计算时，可考虑楼面活荷载的折减，云南加固工程经销商，钢筋混凝土现浇板的梁，核算其受弯承载力时，跨中应考虑现浇板有效受压翼缘宽度，跨中和梁端受压区钢筋的双筋梁作用框架梁核算端部承载力和裂缝时的弯矩值应取柱边值而不应取柱中值，云南加固工程哪家专业，各构件混凝土强度应按检测的实测值换算为设计值取用，采用计算机软件做整体内力分析后，必须对构件做局部验算。

加固设计应力求与施工单位进行配合

进行加固设计时，力求与承担施工的单位进行配合，根据该施工单位的经验和水平确定更合理的设计实施方案。如果在设计时不能确定施工单位，开工之前应就设计中的构造做法和施工要求与施工单位作交底和讨论，必要时进行方案调整和修改设计，以确保工程质量和降低造价。

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粘钢加固的使用情况

(1)钢筋焊接点断裂加固

(2)施工中漏放钢筋加固

(3)混凝土标号达不到，提高结构强度加固

(4)加层抗震加固

(5)阳台根部断裂加固

(6)牛腿接点加固

(7)悬挂式吊车梁提高荷载加固

(8)楼面荷载集中力加固

(9)火灾后梁柱砼烧坏加固

(10)混凝土柱子牛腿断裂加固

(11)桥式吊车梁加固

(12)薄腹梁断裂加固

(13)冲击波破坏梁体加固

(14)提高楼面荷载加固

(15)屋架梁下弦腐蚀严重露筋加固

(16)断梁加固

(17)截柱加固

(18)减震加固

(19)梁柱受化学腐蚀的粘钢加固

(20)旧房改造综合加固

(21)生命线建筑物抗震加固

(22)剪力墙开1.6M以下的圆洞加固，开1M X 2M以下的门洞加固

(23)桥梁断裂、旧桥维修加固

(24)提高柱子承载力解决柱子轴压比超标加固

(25)粘钢专业加固技术是用与 楼房与桥梁结构改造加固，(粘钢、植筋、)等工程。

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